Global, Ricochet:

29.03.2010:
I 1994 var konseptet Fun-Fly ganske så ferskt, og Ricochet var Global's versjon. Den er mye basert på et annet design som het Stickit, men alle disse konstruksjonene var ganske like: en tykk symmetrisk vingeprofil, STORE rorflater og et glassfiber rør som "kropp". Jeg kjøpte mitt byggesett i en hobbybutikk på Rena, omkring 1995, og begynte ganske snart å lime sammen vingen. Der stoppet prosjektet, og det ble lagret.. Lenge.. Tok det fram tidligere i vinter for å fullføre prosjektet. Det står i byggeveiledningen at du har denne flyklar etter ca 10timer, for meg tok det altså rundt 15år! En kompis hadde denne modellen på den tiden, og jeg husker at den fløy supert. Slagordet på pakken er "Fly it low, fly it slow, fly it hard", og det akter jeg å gjøre! Jeg har en nyinnkjørt SC 40 motor som skal inn i flyet, og det er i utgangspunktet overmotorisert. Full throttle er begrenset til når nesa peker rett opp, full throttle i alle andre situasjoner gir umiddelbart rorflutter og påfølgende raskt havari.

Fra Globals sin skrytebrosjyre anno 1994:


Byggetegningen i vanlig fin Global kvalitet:


Rett fra 15års lagring:


11.04.2010:
Dette går framover! Nå gjenstår kun bygging av de spantbygde (store) balanserorene, så er flyet treferdig. Hele modellen er som vanlig bygget med vanlig Casco hvitt trelim, og med epoksy og cyanotyper kun som spesiallim der det er nødvendig. Jeg kjøper den minste Casco flaska de har på Clas Ohlson, da er limet alltid ferskt, og limingen er lett å utføre med den lille flaska. Byggeveiledningen anbefaler å benytte cyanolim til hele modellen, og selv om det sikkert vil gi et raskere byggeresultat (i hvert fall raskere enn 15 år..), holder jeg meg uansett til hvittlim. Godt gammeldags Casco hvitt trelim er så godt som gratis, lett å jobbe med, lett å pusse og tørker relativt fort. Dessuten tror jeg at cyanolim og epoksylim er mye mer usunt for oss enn det som står på flaskene.. Og hvem har ikke blitt omtrent gal av cyano limflasker som tørker i tuten..

Husker at det var noen svakheter ved konstruksjonen, som jeg tenker å fikse litt på:
- Store plankede flater med tynn balsa. Disse sprakk lett ved vanlig håndtering av flyet. Særlig plankingen fra framkantlist til vingebjelken var utsatt. Har derfor der brukt 1mm balsaplater som ligger på tvers av plankefibrene, limt inn med medium cyano. Plankingen ble på denne måten mye mer solid, uten noe særlig vekttillegg. Har også forsterket balsaplankingen i midtseksjonen (her vist uten bunnplankingen montert):



- Motorbukken/neseseksjonen er av mange lag epoksylaminert lightply. En vanlig skade på Ricocheter var at denne brakk.. Jeg tenker å legge på ett eller to lag med 2.6mm glassfiber (type elektronikk kretskort), som forsterkning.
- Lokket til servorommet skulle tapes fast, og strømbryteren skulle monteres i dette rommet.. Dette var veldig upraktisk, siden det å få tape til å feste på en oljete modell er rett og slett umulig ;). Tenker å montere bryteren under lokket, og bruke samme magnetløsningen som i lokket på Stingray Delta, men muligens med to magneter her.
- Rorflutter var nok årsaken til mange Ricocheters skjebne.. Jeg har alltid trodd at det var balanserorene som fluttret, men kanskje det var ror i halen også som fluttret? Det er mange måter å løse dette problemet på, men alle er litt arbeidskrevende.. Hvis flutter oppstår i haleflatene, kan det hjelpe å flytte servoene bak dit. Men jeg mener å huske at modellen allerede er baktung, og servoer bak der gjør ikke saken bedre. Men på en annen side forsvinner jo de lange Sullivan fleksioverføringene som også gir vekt bakover, så kanskje det ikke har særlig betydning for balansen. De store balanserorene burde hatt motvekt, og kanskje servoen koblet mer mot midten av flaten.. Jeg gjør ingen ting med dette flutterproblemet, og får heller følge Global sin formaning: "Fly it low, fly it SLOW, fly it hard" :).

Nå gjelder det å få sammen disse balanserorene, og så få flyet sparklet og pusset..

17.07.2010:
Spantbygde balanseror er bygget, og hele flyet er nå sparklet og pusset. Klart for trekking med Monokote. Fargeønsket er sort med litt gult under for kontrast, men det kan hende at relativt store mengder med lagret rød og gul Monokote avgjør fargevalget.. Lister for montering av henglser både i vingens bakkant og balanserorenes framkant var etter min mening alt for tynne for hengslene. Ekstra balsamateriale er derfor montert ved hengselposisjonene i vinge og hengsel. Viktig at hengslene har litt materiale å feste mot. Motorbukk/nesehjulfeste består av flere lag epoksylaminert lightply. Dette er som beskrevet tidligere et svakt punkt, og begge sider av motorbukken er nå belagt med glassfibervev og epoksy. Mye mer solid nå!

Lokket til servorommet ser forøvrig ut som en banan, og må bygges på nytt. Men det er fort gjort!

Her er noen bilder:



Så da er det vel bare å varme opp det betrekningsjernet ;).

07.11.2010:
Den ble gul og rød.. Halen har sammen mønster som på byggesettesken, men den fine Ricochet logoen gav jeg opp. Litt kontrastfarger på undersiden ble det. Det meste er nå på plass men siden den som forventet ble litt haletung, skal jeg se om det er mulig å flytte batteriet litt framover. Prøver så langt det er mulig å unngå å legge inn bly.. Spørs om det blir maiden i år, vi får se om værgudene er på vår side! Lokket til servorommet var ikke så fort gjort som antatt.. Jeg krysslaminerte to lag med 0.8mm balsa, og igjen utviklet det seg til en banan, det manglet bare gul betrekning.. Neste forsøk blir med 1.5mm plywood! For å fullføre nostalgien ble en 4oz Kavan fueltank fra nittitallet brukt ;). Det bør vel også være en lang antenneledning festet til vertikalstabben her, ingen 2.4GHz FASST i 1994..

Her er noen bilder:



Nytt servolokk, så balansering :).

Venter på varmere dager for jomfrutur..